FESTO位置傳感器又稱為雙霍爾式傳感器，其結(jié)構(gòu)與磁感應(yīng)式傳感器相似，它由帶凸齒的信號轉(zhuǎn)子和霍爾信號發(fā)生器組成。差動霍爾式傳感器的工作原理與普通霍爾式傳感器相同。根據(jù)霍爾式傳感器的工作原理。當(dāng)發(fā)動機飛輪上的齒缺與凸齒轉(zhuǎn)過差動霍爾電路的兩個探頭時，齒缺或凸齒與霍爾探頭之間的氣隙就會發(fā)生變化，磁通量隨之變化，在傳感器的霍爾元件中就會產(chǎn)生交變電壓信號，。其輸出電壓由兩個霍爾信號電壓疊加而成。因為輸出信號為疊加信號，所以轉(zhuǎn)子凸齒與信號發(fā)生器之間的氣隙可以增大到（1±0．5）mm（普通霍爾式傳感器僅為0．2～0．4mm），因而便可將信號轉(zhuǎn)子制成像磁感應(yīng)式傳感器轉(zhuǎn)子一樣的齒盤式結(jié)構(gòu)，其突出優(yōu)點是信號轉(zhuǎn)子便于安裝。在汽車上，一般將凸齒轉(zhuǎn)子裝在發(fā)動機曲軸上或?qū)l(fā)動機飛輪作為傳感子。

　　 FESTO位置傳感器判別出是哪一個氣缸即將到達排氣上止點之后，ECU根據(jù)曲軸位置傳感器信號，即可控制噴油提前角和點火提前角。設(shè)某一時刻的噴油提前角為上止點前64。（BTI）C64。），當(dāng)凸輪軸位置傳感器脈沖環(huán)的葉片進入信號發(fā)生器、傳感器輸出高電平（5V）時，ECU判定四缸發(fā)動機的氣缸4活塞位于排氣行程（六缸發(fā)動機的氣缸3活塞位于排氣行程），此時ECU在接收到曲軸位置傳感器（CPS）*個脈沖信號的下降沿（BTDC64。）時，向噴油器發(fā)出噴油信號，從而實現(xiàn)提前64。噴油。在凸輪軸位置傳感器輸出高電平（5V））時，ECU還判定四缸發(fā)動機的氣缸1活塞（六缸發(fā)動機氣缸4活塞）位于壓縮行程，此時ECU根據(jù)曲軸位置傳感器CPS信號和點火提前角計算值，在活塞運行到上止點前點火提前角度時，向點火控制器發(fā)出點火指令，控制火花塞點火，實現(xiàn)點火提前。
費斯托位置傳感器是一種利用霍爾效應(yīng)的信號發(fā)生器。霍爾信號發(fā)生器安裝在分電器內(nèi)，與分火頭同軸，由封裝的霍爾心片和*磁鐵作成整體固定在分電器盤上。觸發(fā)葉輪上的缺口數(shù)和發(fā)動機氣缸數(shù)相同。當(dāng)觸發(fā)葉輪上的葉片進入*磁鐵與霍爾元件之間，霍爾觸發(fā)器的磁場被葉片旁路，這時不產(chǎn)生霍爾電壓，傳感器無輸出信號；當(dāng)觸發(fā)葉輪上的缺口部分進入*磁鐵和霍爾元件之間時，磁力線進入霍爾元件，霍爾電壓升高，傳感器輸出電壓信號。位置傳感器一般裝在分電器內(nèi)，由信號發(fā)生器和帶光孔的信號盤組成。其信號盤與分電器軸一起轉(zhuǎn)動，信號盤外圈有360條光刻縫隙，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角1°的信號；稍靠內(nèi)有間隔60°均布的6個光孔，產(chǎn)生曲軸轉(zhuǎn)角120°的信號，其中1個光孔較寬，用以產(chǎn)生相對于1缸上止點的信號。信號發(fā)生器安裝在分電器殼體上，由二只發(fā)光二極管、二只光敏二極管和電路組成。發(fā)光二極管正對著光敏二極管。信號盤位于發(fā)光二極管和光敏二極管之間，由于信號盤上有光孔，則產(chǎn)生透光和遮光交替變化現(xiàn)象。當(dāng)發(fā)光二極管的光束照到光敏二極管時，光敏二極管產(chǎn)生電壓；當(dāng)發(fā)光二極管光束被檔住時，光敏二極管電壓為0。
       FESTO位置傳感器是式流量計，它的作用是測量一定時間內(nèi)通過傳感器的空氣流量，并將有關(guān)空氣流量的信號傳給ECU。ECU根據(jù)該信號來監(jiān)測發(fā)動機的工作狀況，計算燃油供給量?？諝饬髁看?，表明發(fā)動機在加速運轉(zhuǎn)；空氣流量小，則表明發(fā)動機在減速或怠速運轉(zhuǎn)。

      FESTO費斯托位置傳感器能感受被測物的位置并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。它能感受被測物的位置并轉(zhuǎn)換成可用輸出信號的傳感器。
　　  FESTO費斯托位置傳感器可用來檢測位置，反映某種狀態(tài)的開關(guān)，和位移傳感器不同，位置傳感器有接觸式和接近式兩種。
　　  接觸式傳感器的觸頭由兩個物體接觸擠壓而動作，常見的有行程開關(guān)、二維矩陣式位置傳感器等。行程開關(guān)結(jié)構(gòu)簡單、動作可靠、價格低廉。當(dāng)某個物體在運動過程中，碰到行程開關(guān)時，其內(nèi)部觸頭會動作，從而完成控制，如在加工中心的X、Y、Z軸方向兩端分別裝有行程開關(guān)，則可以控制移動范圍。二維矩陣式位置傳感器安裝于機械手掌內(nèi)側(cè)，用于檢測自身與某個物體的接觸位置。

　　   接近開關(guān)是指當(dāng)物體與其接近到設(shè)定距離時就可以發(fā)出“動作”信號的開關(guān)，它無需和物體直接接觸。接近開關(guān)有很多種類，主要有電磁式、光電式、差動變壓器式、電渦流式、電容式、干簧管、霍爾式等。接近開關(guān)在數(shù)控機床上的應(yīng)用主要是刀架選刀控制、工作臺行程控制、油缸及汽缸活塞行程控制等。

      費斯托FESTO位置傳感器工作原理：當(dāng)進入節(jié)氣門體內(nèi)的空氣流經(jīng)MAF傳感器，帶走了部分熱量，空氣流量越大，帶走的熱量越多。為使傳感器感應(yīng)件的溫度保持在一恒定的溫度，便需要額外的電流來加熱感應(yīng)件。MAF傳感器通過測量該電流的電壓來確定空氣流量的大小。

　　  德國FESTO位置傳感器的供電電源不得有尖峰，否則容易損壞變送器。變送器的校準應(yīng)在加電5分鐘后進行，并且要注意當(dāng)時環(huán)境溫度。測高溫時(>>100>100100℃)傳感器腔與接線盒間應(yīng)用填充材料隔離,防止接線盒溫度過高燒壞變送器.在干擾嚴重的情況下使用傳感器，外殼應(yīng)牢固接地避免干擾.電源及信號輸出應(yīng)采用屏蔽電纜傳輸，壓線螺母應(yīng)旋緊以保證氣密性。只有RWB型有0~10mA輸出,為三線制，在量程值的5%以下,由于三極管的關(guān)斷特性造成不線性.變送器每6個月應(yīng)校準一次.DWB因受電路限制不能進行線性修正，按說明選擇量程以保證其線性。

　　  FESTO傳感器是指能感受（或響應(yīng)）規(guī)定的被測量并按照一定規(guī)律轉(zhuǎn)換成可用信號輸出的器件或裝置稱為傳感器。傳感器通常由直接響應(yīng)于被測量的敏感元件和產(chǎn)生可用信號輸出的轉(zhuǎn)換元件以及相應(yīng)的電子線路所組成。能對區(qū)域信號進行采集的傳感器稱為壓力傳感器。傳感器市場在不斷變化的創(chuàng)新之中呈現(xiàn)出快速增長的趨勢。有關(guān)專家指出，傳感器領(lǐng)域的主要技術(shù)將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上予以延伸和提高，各國將競相加速新一代傳感器的開發(fā)和產(chǎn)業(yè)化，競爭也將日益激烈。新技術(shù)的發(fā)展將重新定義未來的傳感器市場，比如無線傳感器、光纖傳感器、智能傳感器和金屬氧化傳感器等新型傳感器的出現(xiàn)與*的擴大。

　　175710SMH-S1-HGP06位置傳感器
　　175711SMH-S1-HGW10位置傳感器
　　175712SMH-S1-HGR10位置傳感器
　　175713SMH-S1-HGD16位置傳感器
　　189040SMH-S1-HGPP10/12位置傳感器
　　189041SMH-S1-HGPP16位置傳感器
　　189042SMH-S1-HGPP20/25位置傳感器
　　526895SMH-S1-HGPP32位置傳感器